邁洛克/力電生產的CR2025紐扣電池，已經順利通過譜尼測試的UN38.3認證。
邁洛克生產安全，環(huán)保的紐扣電池，成為國內外客戶選用紐扣電池的首選方案提供商，并且有能力為客戶關于紐扣電池的航空，航海運輸等等提供法律，法規(guī)，安全制度等方面的技術支持及服務，我們生產的紐扣電池可以符合ITAT關于鋰電池運輸的安全規(guī)定，且有所需的UN38.3認證、1.2米跌落測試報告、貨物運輸鑒定報告、MSDS報告等一系列的證書。
鋰電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。
由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學反應的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導致的事故越來越受到重視， 國際上多個機構頒布有多個規(guī)定，各管理機構也愈發(fā)嚴格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對原裝進口uv燈鋰電池運輸每兩年就修改一次規(guī)定）
鋰電池運輸鑒定報告及內容編輯
《貨物運輸條件鑒定書》內容是由UN38.3測試報告, 和1.2米跌落包裝試驗報告, 兩部分內容組成。
（針對單個電池）
UN38.3是由聯合國危險貨物運輸專家委員會編寫的《試驗和標準手冊》中關于鋰電池檢測的第38.3節(jié),測試內容:
T.1高度試驗
在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的低氣壓條件下存放至少6小時。
T.2溫度測試
在75±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫重復試驗，在極限溫度中存放時間≥6h；高低溫轉換時間≤30min，重復10次；接著在室溫(20±5℃)存放24h，試驗總時間至少一周。
T.3振動試驗
在15min內頻率在7Hz和200Hz之間擺動再回到7赫茲的對數掃頻，這一振動過程須對三個互相垂直的電池安裝方位的每一個方向都重復進行12次，總共為時3小時。其中一個振動方向必須與端面垂直。
T.4沖擊試驗
須經受最大加速度150gn和脈沖持續(xù)時間6毫秒的半正弦波沖擊。每個電池須在三個互相垂直的電池安裝方位的正方向經受三次沖擊，接著在反方向經受三次沖擊，總共經受18次沖擊。 大型電池和大型電池組須經受最大加速度50gn和脈沖持續(xù)時間11毫秒的半正弦波沖擊。每個電池或電池組須在三個互相垂直的電池安裝方位的正方向經受三次沖擊，接著在反方向經受三次沖擊，總共經受18次沖擊。
T1-T4判定條件：重量損失在允許范圍內、無滲漏、無漏氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個試驗電池或電池組在試驗后的開路電壓不小于其在進行這一試驗前電壓的90%。電池和電池組即符合這一要求。有關電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池和電池組。
T.5外短路試驗
在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。電池或電池組必須再觀察6小時才結束試驗。
T5判定條件：電池或電池組如果外殼溫度不超過170℃并且在進行這一試驗后6小時內無解體、無破裂和無燃燒，即符合這一要求。
T.6: 碰撞試驗
9.1Kg的重物自61±62.5px高處落在放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察6小時。
T6判定條件:6小時內，無解體/無破損/無燃燒，電池表面溫度<170℃
T.7: 過充電試驗
充電電流是制造商建議的最大充電電流的兩倍,試驗的最小電壓見下：
(a) 制造商建議的充電電壓不大于18V時，試驗的最小電壓應是電池組最大充電電壓的兩倍或22V兩者中的較小者。
(b) 制造商建議的充電電壓大于18V時，試驗的最小電壓應是電池組最大充電電壓的1.2倍。
試驗應在環(huán)境溫度下進行。試驗時間應為24小時 。
T7判定條件：觀察7天, 無解體、無燃燒
T.8: 驗強制放電:
電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。
1.2m跌落測試(包裝后)包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1.2m（電池最低點）跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌落1次。（跌6個面，3條邊，1個角）, 判定標準：
(a). 包裝無破損；
(b). 電池和電池芯無損壞，無滲漏；
(c). 電池和電池之間沒有觸碰；
邁洛克生產安全，環(huán)保的紐扣電池，成為國內外客戶選用紐扣電池的首選方案提供商，并且有能力為客戶關于紐扣電池的航空，航海運輸等等提供法律，法規(guī)，安全制度等方面的技術支持及服務，我們生產的紐扣電池可以符合ITAT關于鋰電池運輸的安全規(guī)定，且有所需的UN38.3認證、1.2米跌落測試報告、貨物運輸鑒定報告、MSDS報告等一系列的證書。
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